Persberichten

Parkeerproblemen in Knokke-Heist

De Gemeenteraad keurde gisterenavond het nieuw parkeerplan voor 2010 goed. De Gemeentebelangen hadden deze al veel eerder willen invoeren. Maar op vraag van de Lokale Politie verdaagde men het plan tot februari 2010.

Vandaag kregen we op onze redactie ook een reactie binnen vanuit het Vlaams Belang. “Ik kan de heer Frank Naert in grote lijnen volgen in wat zijn opmerkingen zijn aangaande het parkeerbeleid, zegt Luc Masyn. Vooral de opmerking betreffende de omvang van de blauwe zone treed ik zeker bij, Knokke-Heist is volgens de belang voorzitter geen stad zoals Brugge waar de grens tussen binnenstad en omringende deelgemeenten fysiek waarneembaar is. Met de huidige blauwe zone zoals ze nu wordt voorgesteld worden de inwoners van zeer veel rustige woonwijken verplicht om een bewonersraad aan te schaffen, dit is geen parkeerbeleid maar nog maar eens een nieuwe belasting, aldus nog Luc Masyn.”

We zetten voor onze lezers het nieuwe parkeerplan nog even op een rijtje.


Gespreid parkeren met minder overlast voor de bewoners

Jaar na jaar neemt in Knokke-Heist op een aantal piekmomenten de druk toe op het straatparkeren. Het zoeken naar een parkeerplaats heeft duidelijke gevolgen voor de mobiliteit. Om de rotatie in de winkelstraten te verbeteren en de parkeerdruk in de toeristische zones te verminderen, keurde de gemeenteraad daarom op woensdag 25 november een nieuw parkeerplan goed, dat woensdag 10 februari 2010 ingaat. Hierbij wordt het gebied boven de Izabellavaart volledig ingekleurd als blauwe of betalende zone. Bedoeling is in de weekends en op vakantiedagen de parkeerdruk te doen afnemen en zorgen voor meer gespreid parkeren, met minder overlast voor de bewoners.

Wonen en werken in de parkeerzones

Het gemeentebestuur wil niet dat wie in de gereglementeerde zones een woning heeft en/of werkt, financieel beduidend meer moet opdraaien. Het beste alternatief is natuurlijk de auto te stallen waar hij thuishoort. Maar in een aantal wijken heeft niet iedereen een garage, en niet elk bedrijf of instelling heeft parkeerplaats voor alle werknemers.

Die automobilisten kunnen onder welbepaalde voorwaarden een parkeervergunning voor bewoners aankopen. Alle bewoners in de betrokken zones krijgen eerstdaags een brief waarin de parkeermogelijkheden in de eigen woonzone gedetailleerd worden uitgelegd. Bij die zending is meteen een formulier ingevoegd waarmee inwoners en tweedeverblijvers - zonder naar de parkeershop te moeten - één of twee zulke parkeervergunningen voor 1 jaar kunnen aankopen. Hun nummerplaten komen dan in het bestand van de parkeerwachters. Een echte 'bewonerskaart' is dus niet nodig. Voor een woning in de blauwe zone kost een parkeervergunning 10 EUR per jaar. Wie een vergunning aanvraagt om in de oranje en groene deelzones voor 1 EUR per dag te parkeren, betaalt 30 EUR per jaar.

Wel blijft er een systeem van werkabonnementen, dagkaarten voor aannemers en leveranciers, en parkeerkaarten voor thuiszorgdiensten en medische zorgverleners. Voor die kaarten dient u zich nog steeds te wenden tot de parkeershop.

Rood = rotatie in de winkelstraten

Er zijn winkelstraten, waar iedereen de kans moet krijgen om kort te parkeren, maar zo gauw mogelijk plaats moet maken voor anderen. Dat zijn de rode zones met maximaal 1 uur parkeren, alle dagen het hele jaar door. Dit blijft, behalve dat het betalend parkeren pas om 11 uur begint. Het tarief wordt hier 2 EUR/uur.

Beter omgaan met parkeerdruk tijdens schoolvakanties, in de weekends en op feestdagen

Een heikel punt in alle badplaatsen is de parkeerdruk tijdens schoolvakanties, in de weekends en op feestdagen. Voor veel automobilisten vormen de betaalde parkeerterreinen en -garages een psychologische drempel: liever rijden ze nog maar eens enkele blokken rond op zoek naar een gratis parkeerplaats. Het nieuwe parkeerplan wil de idee ingang doen vinden dat de rijweg niet noodzakelijk dé plaats is om (langdurig) te parkeren: die is op drukke dagen een schaars goed, dat dus ook zijn prijs heeft. Op schooldagen is het parkeren buiten de rode zones (en sommige specifieke parkings) wel overal vrij.

De oranje zones zijn die met een grote parkeerdruk tijdens de weekends en vakanties, waar lang parkeren financieel niet wordt aangemoedigd. Hier betaalt men 1,50 EUR/uur voor de eerste 4 uur. Een dagticket kost 15 EUR.

Een aantal straten en wijken zijn fel door toeristen gegeerd als - tot nu toe - gratis parking voor één of meerdere dagen, of zelfs weken. Het gemeentebestuur vindt voor deze faciliteit een kleine bijdrage van 1 EUR/uur of 3 EUR/dag (buiten de schooldagen) billijk. Temeer daar dit voor dagtoeristen vaak ook hun enige bijdrage is aan een goed onderhouden badplaats. Dit worden nu de nieuwe groene zones.

Het bestuur wil wel voorkomen dat de parkeerdruk vanwege die - nochtans bescheiden - kost, overslaat vanuit de groene zones naar de niet-toeristische woonzones in de nabijheid. Daarom wordt - overal waar er geen betalend parkeren is - over hele grondgebied ten noorden van de Izabellavaart en ten westen van Bronlaan en Paulusstraat, een blauwe zone ingevoerd, met een beperking tot 4 uur parkeren. Parkeerschijf verplicht van 11 tot 19 uur, ook hier alleen buiten de schooldagen.